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2003年10月15日
億萬(wàn)中國(guó)人守在電視屏幕前
見(jiàn)證了中國(guó)載人航天歷史性的一刻
神舟五號(hào)載人飛船成功發(fā)射
航天英雄、首飛航天員楊利偉進(jìn)入太空！
22年后的今天
從神舟五號(hào)到神舟二十號(hào)
“神舟家族”不斷壯大
我國(guó)已累計(jì)執(zhí)行15次載人飛行任務(wù)
中國(guó)人探索太空的初心與豪情始終如一
從三選一，飛一天
到一次仨，飛半年
從驚險(xiǎn)往返，到出艙行走
從單艘飛船，到空間站
星辰大海，中國(guó)人步履未停
勇士出征，電科護(hù)航
在22年的“神舟接力”征途里
中國(guó)電科始終發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)
全力支撐我國(guó)航天事業(yè)
大踏步實(shí)現(xiàn)歷史性跨越
不斷刷新中國(guó)人的“太空高度”
安全監(jiān)測(cè)
系好生命安全“保險(xiǎn)繩”
在“神舟”發(fā)射任務(wù)中，為打造好最后一道安全屏障，中國(guó)電科研制了多套安控和測(cè)控系統(tǒng)，可對(duì)火箭發(fā)射過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)分析判斷火箭狀態(tài)，在緊急情況下可發(fā)送逃逸指令，為航天員生命安全提供萬(wàn)無(wú)一失的保障。
如同開(kāi)車(chē)上高速一樣，在神舟系列飛船的星際旅途中，也隱藏著諸多風(fēng)險(xiǎn)，走偏了要及時(shí)調(diào)整“方向盤(pán)”，“換路”要留意指示牌，走錯(cuò)的話要繞路折返……這個(gè)過(guò)程中，掌控好收發(fā)信號(hào)尤為重要。
“航天器升空以后，測(cè)控通信系統(tǒng)就是航天器和地面的唯一聯(lián)系，對(duì)于航天員來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)也是他們和地面通聯(lián)的‘生命線’。”中國(guó)電科在遍布陸海空天及國(guó)內(nèi)外多個(gè)站點(diǎn)建設(shè)測(cè)控通信站，具備軌道測(cè)量、遙測(cè)、遙控和數(shù)據(jù)傳輸四大功能，可從地面對(duì)神舟飛船進(jìn)行測(cè)距離、測(cè)速度和測(cè)角度，判斷和理想軌道有無(wú)偏差。
“如果發(fā)生‘偏航’，測(cè)控通信系統(tǒng)就能在地面進(jìn)行控制，給出變軌指令，指導(dǎo)飛向正確軌道，確保航天員‘旅途順利’。”此外，通過(guò)測(cè)控通信系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)航天器上各種設(shè)備工作參數(shù)、航天員部分生理指標(biāo)的測(cè)量，以及數(shù)據(jù)的高速傳輸，支撐完成天地對(duì)話、“天宮課堂”等功能。
舒心“體驗(yàn)”
通信傳感讓天地間“零差別”
舒心的飛行體驗(yàn)，離不開(kāi)良好的環(huán)境打造。
打造不卡頓的通信環(huán)境，中國(guó)電科配備的天地通監(jiān)控中心系統(tǒng)，在天地間架起完整、清晰、流暢的寬帶通信大橋。空間行波管是衛(wèi)星信號(hào)傳輸?shù)膶佟皵U(kuò)音器”，不斷對(duì)核心單機(jī)迭代更新，團(tuán)隊(duì)大幅提高工作電壓、射頻參數(shù)等指標(biāo)，在極端環(huán)境下也可持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。
打造舒適的居住環(huán)境，中國(guó)電科配備的傳感器，就像是人的五官，能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量各系統(tǒng)內(nèi)的壓力、溫度、濕度、氣體、生理等信號(hào)。“通過(guò)這些敏感元器件收集到的數(shù)據(jù)，就能得知飛船艙內(nèi)的環(huán)境參數(shù)，保障航天員生理安全和任務(wù)的順利進(jìn)行。”技術(shù)專家表示，為給航天員隨時(shí)提供“空調(diào)感”體驗(yàn)，配備的混合式步進(jìn)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)艙內(nèi)環(huán)境溫度的精確控制，為科學(xué)實(shí)驗(yàn)開(kāi)展和航天員工作提供舒適環(huán)境。
實(shí)現(xiàn)豪爽的“用電自由”，中國(guó)電科為神舟系列飛船配備的國(guó)內(nèi)先進(jìn)剛性三結(jié)砷化鎵太陽(yáng)電池陣，具有光電轉(zhuǎn)換效率高、抗輻照性能好、長(zhǎng)壽命、高可靠等特性，讓航天員的“太空之旅”動(dòng)力十足。
織密“天網(wǎng)”
護(hù)航航天員平安“回家”
從返回艙變速進(jìn)入返回軌道到推進(jìn)艙與返回艙分離，從返回艙進(jìn)入大氣層到安全著陸……神舟飛船從距離地面約400公里的空間站軌道返回，精準(zhǔn)降落到著陸場(chǎng)，難度堪比“萬(wàn)里中10環(huán)”。
認(rèn)真做好每一次神舟返回搜救任務(wù)，中國(guó)電科在海陸空天布設(shè)“密不透風(fēng)”的航天測(cè)控通信網(wǎng)，提供全鏈路穩(wěn)定跟蹤測(cè)量的雷達(dá)“智慧眼”，研發(fā)精準(zhǔn)定位確保“艙落機(jī)臨”的系列定向“順風(fēng)耳”等電子信息系統(tǒng)和裝備，為飛船安全返航“照亮”歸途，確保快速精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，圓滿完成返回搜救任務(wù)。
在返回艙各階段，都需要測(cè)控系統(tǒng)通過(guò)遙測(cè)、外測(cè)來(lái)接收和發(fā)送指令，觀測(cè)分析飛行器位置、速度、姿態(tài)。在主著陸場(chǎng)，中國(guó)電科布設(shè)了衛(wèi)星通信固定站、車(chē)載站、便攜站等通信系統(tǒng)，保障調(diào)度指令、數(shù)據(jù)傳輸和圖像傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、穩(wěn)定性和清晰度。
著陸回收階段，“發(fā)現(xiàn)243信號(hào)”、“243信號(hào)跟蹤正常”等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信息指令響徹北京飛控中心指控大廳，這是中國(guó)電科自主研發(fā)的定向儀系列產(chǎn)品在發(fā)揮作用。“定向儀就像‘千里眼’‘順風(fēng)耳’，第一時(shí)間捕捉返回艙沖出‘黑障’后發(fā)出的首個(gè)信號(hào)。”每次返回任務(wù)中，中國(guó)電科研制的機(jī)載、車(chē)載、船載、便攜式定向儀，模擬信標(biāo)機(jī)、航天員電臺(tái)等產(chǎn)品，構(gòu)建起近中遠(yuǎn)程搭配、海陸空協(xié)同的立體化搜救引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)，捕捉返回艙落到地球后的“第一聲”。
如今
中國(guó)航天已經(jīng)完成“三步走”戰(zhàn)略
中國(guó)空間站全面建成
工程全面轉(zhuǎn)入應(yīng)用與發(fā)展階段
不久的將來(lái)
月球上也會(huì)出現(xiàn)中國(guó)人的身影
星漢燦爛
夢(mèng)想無(wú)限
中國(guó)載人航天
永遠(yuǎn)值得期待！
