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4月20日，我國首次按照中國民航適航規(guī)章完全自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證，標(biāo)志著全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機通過了嚴(yán)格測試和驗證，研制取得成功，獲得市場“準(zhǔn)入證”。
從2009年立項至今，AG600研制已走過了16個年頭，其中中國電科所屬電科航電AG600通信導(dǎo)航系統(tǒng)項目團隊承擔(dān)該飛機型號通信導(dǎo)航系統(tǒng)研制任務(wù)，經(jīng)過14年攻堅奮斗，先后完成從聯(lián)合概念設(shè)計、原型機研制和試飛、型號研制和適航取證等系列工作，開創(chuàng)了多個第一。
“AG600通信導(dǎo)航系統(tǒng)，相當(dāng)于飛機的‘眼睛’‘耳朵’和‘嘴巴’?！奔夹g(shù)專家表示，“眼睛”是指飛機導(dǎo)航系統(tǒng)，為飛機提供位置和導(dǎo)航信息，主要包括定位和導(dǎo)航，無線電臺站測距、無線電臺站側(cè)向、機載定向儀測向和儀表著陸等?！岸洹焙汀白彀汀笔侵革w機的通信系統(tǒng)，主要為機組人員實現(xiàn)飛機與地面臺之間/飛機與飛機之間的甚高頻語音通信，飛機與地面塔臺之間高頻語音通信，飛機內(nèi)部不同站位之間的話音通信等。
AG600是水陸兩用特種飛機，飛機的上部與客機相似，下部更像是一艘“大船”。由于AG600飛機的下部結(jié)構(gòu)特殊，需要經(jīng)常接觸水面，不能安裝天線，因此對飛機通信導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計和安裝提出了更高的要求。中國電科采用全新的研發(fā)集成模式，這種模式既保證了供應(yīng)商在核心設(shè)備研制和系統(tǒng)集成的主導(dǎo)性，也能充分利用外部成熟貨架產(chǎn)品的優(yōu)勢。
